华为昇腾板块持续活跃，常山北明天板

冰箱、彩电、大沙发，已经满足不了造车新势力了。

最近，极石汽车创始人昌敬正式公布了数月前预热的车载马桶，却引发了大量网友的吐槽，认为想法过于奇特小众，功能完全没有必要。

由石头科技创始人昌敬和原威马汽车CTO闫枫联合创办的极石汽车，一直以来主打的功能点确实过于小众，比如将厨房搬到车上，车载马桶之后还要推出车载淋浴，甚至专门推出了面向钓鱼人群的钓鱼版车型。

不只是功能小众，极石汽车的首款车型极石01定价也在35万元左右，被认为售价过高。这也导致其销量惨淡，平均月销量不到500台。最新数据显示，其今年8月的销量仅为380台。

极石汽车，恐怕要成为下一个威马。

瞄准小众需求，功能太过奇葩

今年5月，极石汽车创始人昌敬发布视频称，车载马桶马上就要来了。他透露，4月份就有了第一个Demo版本，但测试发现只适合小朋友上厕所，女生上厕所稍微有些不太舒适，所以又进行了改进。后续车载冰箱、车载淋浴配件也在准备中，不久后都会上架极石商城。

面对这个预告，有人调侃，车载马桶一下子把当前车企竞争的烈度提升上去一个新台阶；也有人报以质疑：“真是笑掉大牙了”，“那味儿还能闻？”

不管网友的反应如何，今年9月，极石汽车真的交出了车载马桶的成绩单。

昌敬在视频中展示称，实际上是开发了一个针对七座版本的中岛储物盒，主要用于储物，但里面收纳了一个很小的马桶圈，在马桶圈上套上一次性的塑料袋，里面还有一些凝胶可以除臭吸水，这样就可以在户外应急时供小朋友、女士使用。

对于这个预热了4个月的车载马桶，网友们并不满意。有网友认为太简陋了，华为昇腾板块持续活跃，常山北明天板这个方案完全不适用，有点粗制滥造；而更多的网友则是对车载马桶的功能提出不解：“这个应急没必要在车内吧？”，“冰箱彩电大沙发 小马桶”，“恨不得吃喝拉撒睡都在车上，现在车企都在往这研究吗？”

实际上，在车载马桶之前，极石汽车已经创造过不少小众需求。

比如在其第一台车极石01上，就打出了“一室一厅一厨”的宣传语。

极石01瞄准的是户外露营场景，为满足野外露营的需求，极石01打造了号称业内“首创”的车尾餐厨系统，同时还有全景大床房以及270度车载边帐天幕，形成所谓的“一室一厅一厨”。

官方介绍称，极石01可选配的尾门餐厨系统，饮水机可提供常温、温水、开水三档，展开桌板形成一个简易厨房操作台，极石01的厨房可容纳全套户外餐厨用具，放下操作台还有专属餐厨电器工作区，可连接220V对外放电接口。

对于把厨房搬上车，当时有网友调侃道：“这其实和真正的房车功能差不多了，也就是差个马桶。”而没想到，如今极石汽车把马桶也搬上了车。

值得注意的是，在今年8月的成都车展上，极石汽车又瞄准了钓鱼这个场景，还在展台上亮相了极石01钓鱼大师版。官方介绍，钓鱼魔盒套件拥有12处收纳空间，能够存放鱼竿、鱼轮、鱼饵、鱼线等各类渔具，创造出一个户外钓鱼工作站。

知名度不足，创始人昌敬“卖命”宣传

虽然花样百出，但极石汽车在大众眼中，依然是一个路人品牌。

2021年1月，石头科技创始人昌敬跨界造车，与原威马汽车CTO闫枫联合创办洛轲智能，由昌敬担任董事长，闫枫担任CEO；2023年8月，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，将合作生产极石汽车，并由北京汽车制造厂有限公司负责代工生产落地。

2023年8月，极石汽车首款车型极石01正式上市，定位中大型越野SUV，提供6座及7座两种选择，售价为34.99万-35.99万元。作为一个知名度不高的新品牌，35万元的售价无疑有些过高。

今年8月，极石汽车再次推出了极石01标准续航版，在多个方面进行了减配。比如电池方面，标准续航版电池容量有所减小；智能驾驶方面，取消了3颗禾赛科技激光雷达和双英伟达OrinX芯片的配置，标配L2级驾驶辅助系统。

其中7座版售价29.99万元，6座版售价30.99万元。虽然相比此前的版本价格下降了5万元，但30万元左右的售价，极石汽车的品牌知名度还是很难支撑。

从极石汽车的各方股东背景情况来看，也很难为其提供较大的加持。石头科技虽然号称“扫地茅”，但当极石汽车曝光之初，石头科技就回应称，该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与。而威马汽车则早已深陷困境，自身难保，至于极石汽车的代工厂北京汽车制造厂有限公司，还曾遭遇北汽集团打假。

可能是意识到品牌知名度的问题，今年3月开始，昌敬开始频频现身社交媒体宣传极石汽车。有报道称，极石要建立覆盖视频号、抖音、微博等平台的矩阵10个，进行创始人公关培训，并塑造创始人IP等，也想学习雷军的流量打法。

不过目前来看，这个做法并未见效。新浪科技看到，目前昌敬在微博仅拥有1.1万粉丝，在抖音上，他几乎保持着日更的频率，但粉丝也仅为19.9万，并不算太高，为极石汽车带来的曝光度也十分有限。

平均月销量不到500台，海外能成救星？

瞄准小众需求和场景，售价又过高，最终的结果必然是销量惨淡。

数据显示，自极石01交付以来，其月销量水平一直在数百台徘徊。今年3月，网络上甚至传出了“极石汽车1月销量为0”的消息。极石汽车则在官微发表声明称，相关信息为不实信息，目前运营一切正常。

极石汽车表示，截至目前，极石01累计生产2586台，累计销量为2357台，其中今年1月实际销量为855台；2月受春节长假因素影响，实际销量为552台。

而懂车帝数据显示，今年4月以来，极石汽车已经连续5个月月销量在400台以下，今年8月的月销量为380台。

根据极石汽车联合创始人、CEO闫枫在成都车展上透露的最新数据显示，极石01交付以来，9个月交付近4000台。这也意味着极石汽车每个月的平均销量不到500台。

闫枫在接受媒体采访时表示，正是在中国市场竞争非常激烈的环境下，极石汽车更要先想明白为什么要做这个品牌以及选择户外生活这样的细分市场。

他认为，极石汽车希望不仅只是造一台车，而是要把更好的、更精准的户外生活方式带给用户。

对于未来的销量目标，闫枫透露，未来两三年的年度销量预期在3万-5万台。他表示，之所以没有像其他新势力一样动辄就将目标喊到10万、20万台，是因为极石团队是一支非常务实的团队，扎扎实实做好品牌和产品是目前团队的首要任务。

不过，尚未在国内市场站稳脚跟的极石汽车，就要大力出海了。

闫枫透露，极石01的三分之一用户来自海外，极石汽车第二款车正在研发中，将是继续瞄准全球市场的车型。在成都车展上，极石汽车还宣布与来自卡塔尔、科威特、阿塞拜疆、菲律宾、埃及的合作伙伴签订了独家代理协议，全面启动这五大新兴市场的销售渠道与用户服务体系布局。

而海外市场，又能成为极石汽车的救星吗？